Cryptanalyse d'Enigma - Historique des versions

Deprez : /* 7. Les messages de tests */

2018-11-25T15:55:43Z

7. Les messages de tests

← Version précédente		Version du 25 novembre 2018 à 15:55
Ligne 111 :		Ligne 111 :
	Il arrivait que les allemands envoient un message de test à leur points de communication. Ce message de tests contenait une suite de lettres identiques. Voici un crypté dont le message clair ne contient que des “T”:		Il arrivait que les allemands envoient un message de test à leur points de communication. Ce message de tests contenait une suite de lettres identiques. Voici un crypté dont le message clair ne contient que des “T”:

	[[Fichier:~~Exemple~~.~~jpg~~]]		[[Fichier:fullT.png\|center]]

	Comme on peut le constater, ce message ne contient aucun “T” (voir la vulnérabilité n°1), ce qui indique qu’il est constitué essentiellement de cette lettre. Il devient ainsi aisé de déterminer la position initiale des rotors du jour.		Comme on peut le constater, ce message ne contient aucun “T” (voir la vulnérabilité n°1), ce qui indique qu’il est constitué essentiellement de cette lettre. Il devient ainsi aisé de déterminer la position initiale des rotors du jour.

Deprez : /* 6. Tableau de permutations */

2018-11-25T15:54:27Z

6. Tableau de permutations

← Version précédente		Version du 25 novembre 2018 à 15:54
Ligne 105 :		Ligne 105 :
	Le tableau des complexités en fonction du nombre de câbles ci-dessous nous indique qu’utiliser 11 câbles est optimal si un nombre fixe de câbles devait être utilisé. Il a pourtant été fixé à 10 par les allemands. Si ce nombre n’avait pas été fixé, il aurait atteint le nombre '''Total''' en bas de ce tableau.		Le tableau des complexités en fonction du nombre de câbles ci-dessous nous indique qu’utiliser 11 câbles est optimal si un nombre fixe de câbles devait être utilisé. Il a pourtant été fixé à 10 par les allemands. Si ce nombre n’avait pas été fixé, il aurait atteint le nombre '''Total''' en bas de ce tableau.

	[[Fichier:~~Exemple~~.~~jpg~~]]		[[Fichier:total.png\|center]]

	==== 7. Les messages de tests ====		==== 7. Les messages de tests ====

Deprez : /* 6. Tableau de permutations */

2018-11-25T15:53:15Z

6. Tableau de permutations

← Version précédente		Version du 25 novembre 2018 à 15:53
Ligne 101 :		Ligne 101 :
	La complexité d’un tableau d’échange sans paires est de <math>26^{26}</math>...		La complexité d’un tableau d’échange sans paires est de <math>26^{26}</math>...

	[[Fichier:~~Exemple~~.jpg]]		[[Fichier:tableau.jpg\|center]]

	Le tableau des complexités en fonction du nombre de câbles ci-dessous nous indique qu’utiliser 11 câbles est optimal si un nombre fixe de câbles devait être utilisé. Il a pourtant été fixé à 10 par les allemands. Si ce nombre n’avait pas été fixé, il aurait atteint le nombre '''Total''' en bas de ce tableau.		Le tableau des complexités en fonction du nombre de câbles ci-dessous nous indique qu’utiliser 11 câbles est optimal si un nombre fixe de câbles devait être utilisé. Il a pourtant été fixé à 10 par les allemands. Si ce nombre n’avait pas été fixé, il aurait atteint le nombre '''Total''' en bas de ce tableau.

Deprez : /* 5. Double entraîneur */

2018-11-25T15:51:36Z

5. Double entraîneur

← Version précédente		Version du 25 novembre 2018 à 15:51
Ligne 91 :		Ligne 91 :
	==== 5. Double entraîneur ====		==== 5. Double entraîneur ====

	[[Fichier:~~Exemple~~.~~jpg~~]]		[[Fichier:bague2.png\|center]]

	Le fait d’apporter un deuxième entraîneur aux rotors était censé augmenter la complexité de codage, pourtant étant donné que 2 divise 26, ces deux entraîneurs engendrent des saut de la moitié des combinaisons possibles. Comme l’erreur est répétée deux fois, les combinaisons sont divisées par 4.		Le fait d’apporter un deuxième entraîneur aux rotors était censé augmenter la complexité de codage, pourtant étant donné que 2 divise 26, ces deux entraîneurs engendrent des saut de la moitié des combinaisons possibles. Comme l’erreur est répétée deux fois, les combinaisons sont divisées par 4.

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

2018-11-25T15:49:07Z

3. Pas régulier des roues

← Version précédente		Version du 25 novembre 2018 à 15:49
Ligne 83 :		Ligne 83 :
	Enfin, on tente de faire correspondre cette chaîne avec les lettres des trois rotors. Ainsi, on déterminera quel est le rotor rapide du jour et sa position initiale, divisant ainsi le nombre de possibilités par 26.		Enfin, on tente de faire correspondre cette chaîne avec les lettres des trois rotors. Ainsi, on déterminera quel est le rotor rapide du jour et sa position initiale, divisant ainsi le nombre de possibilités par 26.

	[[Fichier:~~exemple~~.png\|center]]		[[Fichier:demo.png\|center]]

	==== 4. Double pas d’un rotor ====		==== 4. Double pas d’un rotor ====

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

2018-11-25T15:48:37Z

3. Pas régulier des roues

← Version précédente		Version du 25 novembre 2018 à 15:48
Ligne 83 :		Ligne 83 :
	Enfin, on tente de faire correspondre cette chaîne avec les lettres des trois rotors. Ainsi, on déterminera quel est le rotor rapide du jour et sa position initiale, divisant ainsi le nombre de possibilités par 26.		Enfin, on tente de faire correspondre cette chaîne avec les lettres des trois rotors. Ainsi, on déterminera quel est le rotor rapide du jour et sa position initiale, divisant ainsi le nombre de possibilités par 26.

	[[Fichier:~~Exemple~~.~~jpg~~\|center]]		[[Fichier:exemple.png\|center]]

	==== 4. Double pas d’un rotor ====		==== 4. Double pas d’un rotor ====

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

2018-11-25T15:47:07Z

3. Pas régulier des roues

← Version précédente		Version du 25 novembre 2018 à 15:47
Ligne 80 :		Ligne 80 :
	[[Fichier:decode.png\|center]]		[[Fichier:decode.png\|center]]

	Par la suite, on peut établir une “chaîne” des positions de rotors en prenant la position initiale de chaque message et la distance entre les chaînes : [[Fichier:distanse.png~~\|center~~]]		Par la suite, on peut établir une “chaîne” des positions de rotors en prenant la position initiale de chaque message et la distance entre les chaînes : [[Fichier:distanse.png]]
	Enfin, on tente de faire correspondre cette chaîne avec les lettres des trois rotors. Ainsi, on déterminera quel est le rotor rapide du jour et sa position initiale, divisant ainsi le nombre de possibilités par 26.		Enfin, on tente de faire correspondre cette chaîne avec les lettres des trois rotors. Ainsi, on déterminera quel est le rotor rapide du jour et sa position initiale, divisant ainsi le nombre de possibilités par 26.

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

2018-11-25T15:46:27Z

3. Pas régulier des roues

← Version précédente		Version du 25 novembre 2018 à 15:46
Ligne 80 :		Ligne 80 :
	[[Fichier:decode.png\|center]]		[[Fichier:decode.png\|center]]

	Par la suite, on peut établir une “chaîne” des positions de rotors en prenant la position initiale de chaque message et la distance entre les chaînes : [[Fichier:~~Exemple~~.~~jpg~~\|center]]		Par la suite, on peut établir une “chaîne” des positions de rotors en prenant la position initiale de chaque message et la distance entre les chaînes : [[Fichier:distanse.png\|center]]
	Enfin, on tente de faire correspondre cette chaîne avec les lettres des trois rotors. Ainsi, on déterminera quel est le rotor rapide du jour et sa position initiale, divisant ainsi le nombre de possibilités par 26.		Enfin, on tente de faire correspondre cette chaîne avec les lettres des trois rotors. Ainsi, on déterminera quel est le rotor rapide du jour et sa position initiale, divisant ainsi le nombre de possibilités par 26.

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

2018-11-25T15:44:54Z

3. Pas régulier des roues

← Version précédente		Version du 25 novembre 2018 à 15:44
Ligne 78 :		Ligne 78 :
	1 sur 17 (5.9%) pour un message en Allemand		1 sur 17 (5.9%) pour un message en Allemand

	[[Fichier:decode.png]]		[[Fichier:decode.png\|center]]

	Par la suite, on peut établir une “chaîne” des positions de rotors en prenant la position initiale de chaque message et la distance entre les chaînes : [[Fichier:Exemple.jpg]]		Par la suite, on peut établir une “chaîne” des positions de rotors en prenant la position initiale de chaque message et la distance entre les chaînes : [[Fichier:Exemple.jpg\|center]]
	Enfin, on tente de faire correspondre cette chaîne avec les lettres des trois rotors. Ainsi, on déterminera quel est le rotor rapide du jour et sa position initiale, divisant ainsi le nombre de possibilités par 26.		Enfin, on tente de faire correspondre cette chaîne avec les lettres des trois rotors. Ainsi, on déterminera quel est le rotor rapide du jour et sa position initiale, divisant ainsi le nombre de possibilités par 26.

	[[Fichier:Exemple.jpg]]		[[Fichier:Exemple.jpg\|center]]

	==== 4. Double pas d’un rotor ====		==== 4. Double pas d’un rotor ====

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

2018-11-25T15:43:55Z

3. Pas régulier des roues

← Version précédente		Version du 25 novembre 2018 à 15:43
Ligne 78 :		Ligne 78 :
	1 sur 17 (5.9%) pour un message en Allemand		1 sur 17 (5.9%) pour un message en Allemand

	[[Fichier:~~Exemple~~.~~jpg~~]]		[[Fichier:decode.png]]

	Par la suite, on peut établir une “chaîne” des positions de rotors en prenant la position initiale de chaque message et la distance entre les chaînes : [[Fichier:Exemple.jpg]]		Par la suite, on peut établir une “chaîne” des positions de rotors en prenant la position initiale de chaque message et la distance entre les chaînes : [[Fichier:Exemple.jpg]]
Ligne 84 :		Ligne 84 :

	[[Fichier:Exemple.jpg]]		[[Fichier:Exemple.jpg]]


	==== 4. Double pas d’un rotor ====		==== 4. Double pas d’un rotor ====

Cryptanalyse d'Enigma - Historique des versions

Deprez : /* 7. Les messages de tests */

Deprez : /* 6. Tableau de permutations */

Deprez : /* 6. Tableau de permutations */

Deprez : /* 5. Double entraîneur */

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

Deprez : /* 7. Les messages de tests */

Deprez : /* 6. Tableau de permutations */

Deprez : /* 6. Tableau de permutations */

Deprez : /* 5. Double entraîneur */

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */

Deprez : /* 3. Pas régulier des roues */